Der neue Airbus 350 von Cathay Pacific im Check

Aus beruflichen Gründen ist Sven Hennig ständig auf Reisen. Über seine Erfahrungen in den  First- und Businessclasses, Lounges und Luxus-Hotels dieser Welt berichtet der auf Rügen wohnhafte Geschäftsmann auf seinem Blog „Sven bloggt…“. Exklusiv für THE FREQUENT TRAVELLER schreibt Sven Hennig aus der Sicht des Vielfliegers. Heute: Die Reise zum leisesten Flugzeug der Welt …

Ja, richtig gelesen, nicht im, sondern zum leisesten Flugzeug der Welt. Das was Airbus dort erbaut hat, ist eine wahre Wohltat in der Luft und bietet nicht nur wegen der deutlich reduzierten Geräusche ein nochmals angenehmeres Fliegen. Gerade Vielflieger werden das zu schätzen wissen. Doch der Reihe nach. Nachdem Qatar Airways die erste, glückliche Fluggesellschaft war, welche den weltweit ersten A350 ihr eigen nennen konnte, folgen nun nach und nach weitere. Auf meiner Erkundung der A350 Erstflüge sprach mich im Mai diesen Jahres Cathay Pacific an und lud mich zu einem Event ein. Der erste Cathay Pacific A350 sollte vorgestellt werden, in Hongkong, der Heimatbasis von Cathay.

Als oneword Kunde mit einem Emerald Status ist der Zugang zu der Aspire Lounge mit einem Ticket jeder Reiseklasse erlaubt.

Keine Reise ohne Lounge: Ein Abstecher in die Aspire Lounge

Also machte ich mich in Zürich auf den Weg nach Hongkong. Keine Reise ohne neue Lounges und so nutzte ich die Gelegenheit auch gleich, um mir die neue Aspire Lounge in Zürich anzusehen. Es handelt sich um eine Vertragslounge, diese wird von verschiedenen Airlines in Zürich genutzt und besitzt als eine der wenigen einen First Class Bereich. Als oneword Kunde mit einem Emerald Status ist Euch der Zugang zu diesem Bereich mit einem Ticket jeder Reiseklasse erlaubt und so besuchten wir vor unserer Abreise in Zürich die Lounge. Ein wunderschöner Bereich ist hier entstanden und so könnte die Wartezeit noch etwas länger sein doch nach einem kurzen à la carte Mittagessen geht es dann auch in den pünktlich wartenden Flieger.

Ausreichend Platz und Privatsphäre in der Business Class

Cathay fliegt auf der Langstrecke und damit auch hier aus Zürich ihre bequeme und als ausgezeichnet bekannte Business Class in einer 1-2-1 Anordnung in einer Boeing 777-300. So bietet sich nicht nur für den Alleinreisenden ausreichend Platz und Privatsphäre am Fenster, wer zusammen unterwegs ist für den eignen sich die Mittelplätze perfekt.

Die Business Class im A350 von Cathay Pacific ist in einer 1-2-1 Konfiguration aufgeteilt.

Etwa 12 Stunden Flugzeit haben wir nun bis Hongkong und so bleibt genügend Zeit den heute sehr aufmerksamen und wunderbaren Service von Cathay zu genießen, gleichzeitig einen Blick auf das Bord eigene Unterhaltungsprogramm zu werfen und natürlich noch etwas zu arbeiten. Der Sitz, welcher sich in ein flaches Bett verwandeln lässt, macht das Reisen sehr angenehm. Besonders positiv fällt heute auf, dass die Bettdecken eine Erneuerung erfahren haben. Dicke, wärmende Stepp decken mit einem echten Bezug lassen mich auf der zweiten Hälfte des Fluges wunderbar schlafen.

Nach unserer Ankunft in Hongkong funktioniert die Einreise mit asiatischer Effizienz. Trotz einer etwas längeren Schlange vor den Schaltern, ist die komplette Prozedur der Einreise in weniger als zehn Minuten erledigt und wir machen uns auf den Weg zur Arrivalslounge. Hier können Reisende der Premiumkabinen, aber auch Status Kunden, morgens duschen und ihr Frühstück genießen. Da die Lounge leider viel zu klein ist, hat es den Nachteil, dass diese auch heute Morgen brechend voll ist. Daher ziehe ich es vor den Weg zum Hotel anzutreten, welches sich direkt am Flughafen befindet.

Die Präsentation des neuen A350 von Cathay Pacific

Das Skycity Marriott eignet sich perfekt für alle, welche einen kurzen Aufenthalt in Hongkong haben. Der Weg in die Stadt ist in 20 Min mit dem Skytrain erledigt, perfekt für einen Besuch und perfekt für jeden Transitpassagier. Nach ein wenig Schlaf und wiederum einiger Arbeit, die erledigt werden wollte, machen wir uns nun auf zum Event, dem eigentlichen Grund der Reise, der Vorstellung des nagelneuen A350. Erst gestern schwebte dieser aus Toulouse ein und Cathay hat die Gelegenheit genutzt die Veranstaltung direkt in den Hangar zu verlegen. Nach der üblichen Sicherheitsüberprüfung folgt das obligatorische Bändchen und die Zugangserlaubnis bevor wir endlich vor ihm stehen, dem wunderbaren A350.

Seit September 2016 auf Langstreckenflügen unterwegs: Der A350 von Cathay Pacific.

Die erste Maschine mit der Registrierung B-LRA wird gemeinsam mit der folgenden –LRB auf die Kurzstrecke nach Taipeh und Manila gehen um der Crew und dem Flughafenpersonal ein intensives Training zu ermöglichen. Seit September 2016 fliegt die Maschine auch auf ersten, richtigen Langstreckenziele. Die Economy-Class ist vergleichbar mit dem bisherigen Sitz in den anderen Maschinen wie der Boeing 777 und dem A330, wenn auch mit einem etwas erneuerten Sitz, mehr Anschlüssen und einem USB Anschluss zum Laden der eigenen Geräte.

Die Premium Economy und die Business Class des A350

Einen „großen Wurf“ hat Cathay hingehen in der Premium Economy getan. Ein neuer Sitz mit einem deutlich verbesserten Sitzkomfort und einer verbesserten Verstellbarkeit der Lehne bieten gerade auf Langstrecken eine viel angenehmere Reise. Da immer mehr Firmen die Angestellten nur noch in der Economy reisen lassen, reagiert auch Cathay und baut die Premium Economy hier deutlich aus. Eine First-Class wird sich hingegen im A350 nicht finden, zu wenig Platz ist hier um eine dieser riesigen First-Class Suiten zu verbauen.

Mehr Sitzkomfort herrscht auch in der Premium Economy.

In der Business Class sind es vor allem die kleinen aber feinen Veränderungen, welche das Reisen noch bequemer machen. So wur- den die Ablageflächen deutlich optimiert und verbessert, offene Fächer weichen verschließbaren Ablagen und der Sitz wird in der Schlafposition nochmals bequemer. Die ausklappbare Fläche zum Gang verbreitert den Sitz dabei nochmals. Natürlich wirkt die neue Kabine frischer, renovierter und dennoch ist es kein riesiges Neudesign.

Die Business Class im neuen A350.

Ich persönlich halte es für extrem wichtig nur langsam zu ändern, denn nichts ist für den Reisenden schlimmer als eine inkonsistente Flotte. Wenn ich bei jedem Flug erst stundenlang recherchieren muss ob ich ein tolles neues oder ein furchtbares altes Produkt an Bord habe und dann noch hoffen das es am Ende auch so ist, dann macht es das Fliegen eher zu einer Qual.

Cathay fliegt den neuen A350 seit dem 1. September 2016 auf allen Flügen der Strecke Hongkong – Düsseldorf und seit dem 2. September auf der neuen Strecke Hongkong – London Gattwick.

Text: Frieda Lewin