BMW 540i im Test: Ein Fahrbericht

Oberflächlich betrachtet hat der neue BMW 540i mit seinem Vorgänger sehr viel gemein. Doch sobald man in der Oberklasse-Limousine Platz genommen hat, geht die Entdeckungsreise los, findet unser Autor Ralf Bernert. Ein Fahrbericht…

Der neue 5er – genauer gesagt, der neue BMW 540i – ist ein Novum, eine Stufe weiter, eine wichtige Stufe. Wo man vor zwei Jahren noch über Motorleistung, Effizienz, Verbrauch und Assistenzsysteme sprach, sind nun Begriffe wie Kommunikation, Automatisierung, Vernetzung und Infotainment in aller Munde. Vor allem, wenn man im neuen 5er von BMW sitzt. Die Entwickler in München haben sich alle Mühe gegeben, die neue Limousine mit der internen Bezeichnung G30 auf ein neues Niveau zu heben.

Kein revolutionäres Design: BMW setzt beim 540i auf bewährte Tugenden.

BMW 540i ist modern und traditionell zugleich

Das Design ist nicht revolutionär. Die Ähnlichkeit zu seinem Vorgänger ist nicht zu übersehen. BMW hat ganz bewusst die bewährten Tugenden der 5er Baureihe in den neuen 5er übertragen. Die Formensprache ist klassisch, den Spuren der sechs Generationen davor folgend. Auch mit dem neuen 5er ist man sportlich, komfortabel und ausdauernd unterwegs. Vor allem der Reihen-Sechszylinder unter der Fronthaube läuft seidenweich und kraftvoll. Unser Testwagen mit 340 PS und 450 Newtonmeter Drehmoment kann ordentlich nach vorn laufen und er ist bei Bedarf auch auf kurvigen Strecken sehr zackig unterwegs. Das Fahrwerk kann komfortabel bis sportlich eingestellt werden, den Sprint bis Tempo 100 km/h schafft der neue Bayer in 6,5 Sekunden und beim Verbrauch kann der neue 5er laut BMW mit 6,5 Liter auf 10 Kilometer auskommen. Soweit die klassischen Werte.

Navigation, Entertainment, Connected Drive, Fahrzeugeinstellungen, Nachrichten und Mails stehen zur Verfügung.

Der neue BMW 5er: Der Start ist kein Selbstläufer

Beim Thema Zukunft des Autofahrens wirft der neue 5er von BMW mit eindrucksvollen Fakten nur so um sich. Bevor man den Startknopf drückt, sind bei den ersten Starts ein paar Minuten Studium notwendig. Die aus der 7er Baureihe bekannte Gestensteuerung ist auch nach dem zweiten oder dritten Anlauf kein Selbstläufer. Die Finger- und Handübungen müssen kurz durchgespielt werden, auf Anhieb sind die Kommandos nicht immer erfolgreich. Nach ein paar Minuten aber senkt sich der Lautstärkepegel dank zweier gedrehter Finger, die Straßenkarte auf dem Monitor lässt sich ausweiten oder zusammenziehen.

Neu ist der freistehende 10,25 Zoll große Monitor, auf dem nach dem Start sechs Kacheln, in denen jeweils ein Thema dargestellt wird. Navigation, Entertainment, Connected Drive, Fahrzeugeinstellungen, Nachrichten und Mails stehen zur Verfügung. Man kann entweder per Fingertouch oder über den bekannten iDrive in die Untermenüs der jeweiligen Kacheln eintauchen. Wir haben das ausgiebig genutzt und es funktioniert ausgesprochen schnell und übersichtlich. Unterhalb der Lüftungsdüsen sitzen sieben Funktionstasten, die sehr sensibel auf feinste Berührungen reagieren. Hier kann man Navigationsziele oder Radiostationen einprogrammieren.

Hände vom Steuer - zumindest wenn das Symbol für selbstständiges Fahren im BMW 540i grün erleuchtet.

Freihändiges Fahren mit dem BMW 540i

Kommen wir zum spannendsten Teil unserer Testfahrt. Freihändig. Wie übermütige Jungs auf dem Fahrrad, nur ein paar Jahre älter. Auf der linken Seite des Lenkrades sitzt ein Knopf und sobald dieser Knopf gedrückt wird, erscheint im Hauptdisplay hinter dem Steuer ein Symbol, das ein Lenkrad zeigt. Ist dieses Symbol grün erleuchtet, kann man die Hände vom Steuer nehmen. Der BMW 5er übernimmt dann die Arbeit. Er lenkt eigenständig und das bis Tempo 210. Wir haben das nicht ausprobiert, Tempo 120 waren für den Anfang ausreichend. Die Erfahrung ist eindrucksvoll und lehrreich. Man muß es lernen, üben und Vertrauen aufbauen. Nach ein paar Sekunden leuchte das Lenkrad-Symbol rot auf, die Hände sollen wieder ans Steuer. Sobald das System die Berührung registriert hat, kann man wieder loslassen. Automatisiertes Fahren auf Probe. Für BMW stellt diese Technik im 5er ein Novum und auch eine erste Stufe des Machbaren dar.

Wir steigen aus und sind beeindruckt. Der neue 5er ist beim Thema Fahrkomfort, Dynamik und Laufruhe den berühmten Tick besser als sein Vorgänger. Beim Thema Assistenzsystem läuft der BMW sehr zielgerichtet nach vorn und damit nach unserer Erfahrung an die Spitze der Oberklassen-Limousinen.